吉利阔起来了：成交价与合资、豪华比肩 技术输出大把捞金

　　【文/道哥说车 跃跃】从未有人想到，20多年前“造中国最便宜的轿车”的吉利汽车也有人愿意花合资品牌、甚至豪华品牌的钱去买它的车了。3月23日，吉利汽车披露的2021年业绩数据显示，平均加权成交价格达到16.5万元领克，上市5周年累计销量突破65万辆;平均订单价达33.5万人民币的极氪品牌首款车型极氪001，自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台。

　　曾经略为土气的吉利近年来可谓是“鸟枪换炮”，旗下有跑车品牌路特斯、豪华品牌沃尔沃以及自我发展起来的吉利品牌、领克品牌和极氪品牌，每出一款新车都是城市一道亮丽的风景线，而这一切源于吉利多年来坚持不懈，投入巨资搞自主研发，财报显示，2021年吉利汽车的总体研发投入就达55亿，同比增长16%，过去5年合计研发总投入共计256亿。

　　当然，因为吉利多年持续坚持高投入，吉利汽车负债率和现金流此前大多处于紧张状态，但好在随着研发投入不断展现出效果，吉利汽车旗下产品溢价逐年提升，吉利现金流情况也开始出现好转。2021年，吉利汽车总现金达到280亿元人民币，创历史最高水平，较2020年的190亿元增长了32.14%。

　　而如今的吉利汽车也成为了自主品牌车企中响当当的“一哥人物”，且地位愈发稳固。以友商对比来看，尽管在车型品类和爆款打造上，吉利不如长城，但是在品牌高端化上，吉利目前的表现略胜长城一筹;而在新能源汽车领域，比亚迪则被认为是唯一令吉利忌惮的新能源车企，其供应链的优势让频频发力新能源产业链的吉利汽车有所压力。

　　高端电动化布局健康稳健 但吉利仍有压力

　　吉利汽车优异的业绩背后也展现出吉利汽车在车型以及品牌布局方面的健康发展状态。从品牌数量来看，有着“多生孩子好打架”想法的长城汽车无论是品牌数量还是车型品类均多于吉利汽车，且旗下5大品牌均全面开花，特别是哈弗品牌旗下的哈弗H6(参数丨图片)车型连续多年成为国内SUV市场销冠，曾经创下国产SUV月销8万多台的销量奇迹，全球累计销量超过360多万辆，而吉利汽车却没有这样一款车市里的头牌车型。

　　但从品牌高端化来看，特别是新能源汽车品牌的高端化，吉利汽车却是领先于长城的，这得益于吉利多年前的高瞻远瞩，收购沃尔沃让吉利汽车在车身技术和品牌价值上都有很大的提升，领克与极氪脱胎于沃尔沃，这使得他们不至于沦为平庸之作。与此同时，吉利汽车在新能源汽车方面也不断投入，而其中比较显著的结果比如浩瀚架构、雷神混动系统等，其中极氪001便脱胎于浩瀚架构。

　　当然，长城这边在高端新能源上也并不服输，长城魏牌重新定位于高端智能新能源品牌，售价48.8万的高端纯电动汽车沙龙机甲龙也展现出了“仅3.5小时101台便被抢订一空”的抢手状态，但无论是重新定位的魏牌还是高端近豪华的沙龙机甲龙，未来发展情况仍难以论定。

　　事实上，在新能源汽车领域，能给吉利汽车带来最大压力的非比亚迪莫属，尽管吉利早在2015年就高调宣布了“蓝色吉利行动”，但比亚迪作为中国新能源汽车第一品牌，吉利在销量上自然无法与其匹敌。甚至，随着腾势完全意义上被比亚迪重视起来，也就意味着比亚迪实现了高中低新能源汽车的全覆盖。

　　汽车分析师林示认为，比亚迪是唯一能让吉利汽车忌惮的新能源车企。比亚迪在新能源汽车研发上最早、积淀最深，长远来看，比亚迪有供应链的优势，比亚迪早期的主要业务是电池研发和生产，这让比亚迪研发出的刀片电池成为唯一能与宁德时代抗衡的利器，而吉利短期内在三电技术上难以与比亚迪相抗衡。

　　研发成果凸显 吉利技术开始攫取利润

　　可以看到，自知在高端电动化方面有所压力的吉利汽车，近年来不断加大对电动化、智能化自研科技的投入。吉利汽车集团CEO戴庆透露，2021年吉利研发投入的增加一方面来自对雷神混合动力车型和高端智能电动汽车极氪智能科技研发投入的增加，另一方面来自对新的技术授权及研发服务方面。2022年，吉利汽车将继续加大在新能源领域的研发投入。

　　值得关注的是，这种对长期以来对电动化、智能化自研科技的投入开始让吉利汽车拥有了一定的技术积淀，并且实现了技术变现。根据吉利汽车业绩发布会发布数据，研发助力技术输出正促成了吉利汽车利润结构的多元化发展：2021年，合营公司(领克和吉致金融)净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，吉利控股集团CEO李东辉称技术授权已成为吉利汽车新的利润增长点。

　　上游供应链问题难解?吉利给出答案

　　尽管，吉利汽车在电动化方面、技术研发等方面都迈出了健康有力的步伐，但在大环境的压力下，吉利净利润还是有所下滑，财报数据显示，2021年，吉利汽车实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%，然而全年实现净利润却同比下滑21.9%。

　　对于净利润的下滑，吉利汽车解释称，主要是由于年内全球芯片供应短缺。吉利汽车集团CEO淦家阅在3月23日召开的吉利汽车2021年度业绩发布会上表示，吉利汽车供应链的影响主要表现在一些战略供应商，由于吉利汽车用的都是一些定制芯片，因此，定制芯片产能的短缺对公司产能的影响较大。

 

　　面对补贴退坡、电池原材料大幅涨价、芯片依旧短缺等不利因素，2022年，吉利将如何解决上游供应链的影响?吉利汽车并非没有思考。